エンジン

実動不明/水冷,4st,インジェクション/単気筒/圧縮：1.3mpa/エンジンNo:JF45E-1000680
点検時キーの動作不動で、正常な始動確認ができませんでした。零寒時の圧縮もまずまずの値ですので恐らく実働エンジンと判断しますが、始動未確認です
圧縮比は計測状態が異なりますので1前後はズレると思います。
駆動系は開けておらず未確認です
走行距離不明
全体に傷・錆少ないです。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。

エンジン実動/水冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：1.3mpa/エンジンNo:JF02E-1008421メーター表示距離41743km
セルで始動しアイドリング・吹き上がり正常でした。
異音なく駆動系も作動OKです。
セルモーター付き　スタッドボルトの折れありません。
少し白煙がありました。駆動系カバーのゴムシールは要交換です。
外観は色剥げ・錆あります。
下部センタースタンド部にクラックあります。

エンジン実動/水冷,2st,キャブ,リターン/単気筒6速/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:MD24E-1005622メーター表示距離30983km
キックで始動し、アイドリング・吹き上がり正常でした。
目立つ異音なくクラッチ・ミッションも正常でした。
圧縮も十分な値です。
抜いたギアオイルも汚れのみで混入物ありませんでした。
ピストンに焼けや立傷ありません。
RCバルブの作動正常です。
外観は色剥げ・錆ありますが傷は少ないです。
スタッドボルト折れありません。

エンジン実動/水冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：1.4mpa/エンジンNo:AF55E-3143478メーター表示距離4777km
セル・キックで始動、アイドリング・吹きあがり確認できました。
目立つ異音なく白煙もありませんでした。
抜いたクーラントやオイルも正常でした。
各取り付け部・ネジ部の損傷ありません。
外観は錆ありますが傷は少ないです。
セルモーター付き　スタッドボルト折れありません。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:AF05E-5312326
セルで始動し、アイドリング・吹き上がり確認しました。
走行テストはしておりません。圧縮比は計測状態が異なりますので1前後はズレると思います。
駆動系は開けておらず未確認です
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください
目立つ異音なくピストンに焼けや縦傷ありません。
外観は錆と色剥げありファンカバーのルーバーに折れありますが転倒傷はありません。
走行距離不明
セル　スタッドボルト折れありません。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.9mpa/エンジンNo:AF20E-3003840メーター表示距離5657km
セル始動でキャブのつまり不調の為アイドリングせず初爆のみ確認しました。
キックは戻りが悪く要調整です。
ピストンに焼けや縦傷ありません。
セルモーター付き　スタッドボルト折れありません。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません

エンジンNo.AF48E-1103754
メーター読み走行距離31887ｋｍ　圧縮0.8Mpa
セル・キックで始動、アイドリング・吹き上がり確認しました。目立つ異音ありませんでした。
駆動系もOKです。
ピストンに焼け・タテ傷ありません。
各取り付け部・ネジ部の損傷ありません。
外観は全体にアルミ錆あります。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

125ccのエンジンです。
エンジン不動/空冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：1.5mpa/エンジンNo:152FMI☆HW016721☆メーター表示距離657km
火花飛ばず始動できませんでした。
クランクは軽く上下し、クラッチや4速ミッションの作動も正常です。
抜いたオイルの状態も良好でした。
圧縮も十分な値です。
外観は転倒傷なく、錆ありますがオイル滲み等ありません。

エンジン実動/空冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：1.4mpa/エンジンNo:AF61E-3159938メーター表示距離8177km
セル・キックで始動し、アイドリング・吹きあがり確認しました。
目立つ異音なく白煙もありませんでした。
抜いたオイルも質・量とも良好でした。
オイルゲージから見てオイルの白乳化もありません。
ネジ部損傷ありません。外観も比較的キレイです。
圧縮も十分な値だと判断しますが、走行テストはしておりません。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:HE06E-5104343
セル・キックで始動しアイドリング・吹き上がり確認しました。
目立つ異音なく駆動系もOKです。
排気孔から見るピストンに焼けやタテ傷なく、圧縮も0.8Mpaあり十分な値です。
走行距離は不明です
錆ありますが傷は少ないです。
少し塗料付着あります。
キックの戻りが少し悪いです。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジン不動/空冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:AC02E-1001427メーター表示距離23706km
クラッチ少し切れが悪いです。
キャブレターがなく始動確認できていません。
火花、圧縮はOKでクランクは軽く上下します。
外観は一部黒塗装されています。
転倒傷ありません。
ドレンボルトに少しナメあります。
O/Hベースとしてご使用ください。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。

エンジン実動/空冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：1.4mpa/エンジンNo:AF61E-1102013メーター表示距離188km
セル・キックで始動し目立つ異音ありませんでした。
アイドリング・吹きあがり正常でした。
白煙もなく駆動系もOKです。
抜いたオイルは量・質とも正常でした。
オイル滲みもありません。圧縮も十分な値です。
全体に傷少ないです。

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:AF24E-1612753メーター表示距離3388km
セル・キックで始動しアイドリング・吹きあがり確認しました。
目立つ異音なく駆動系も正常です。
ピストンに焼けや立傷ありません。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:AF05E-7737956メーター表示距離5009km
セル・キックで始動し、アイドリング・吹きあがり確認しました。
目立つ異音ありません。
圧縮も十分な値だと判断しますが、走行テストはしておりません。圧縮比は計測状態が異なりますので1前後はズレると思います。
駆動系は開けておらず未確認です
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください
ピストンに焼けや立て傷ありません。
外観は錆あり、プーリーカバーの色剥げもありますが転倒傷等ありません。
オイル滲みありません。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。

エンジン実動/空冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：1.3mpa/エンジンNo:JC11E-1102571メーター表示距離8549km
セルで始動しアイドリング・吹き上がり確認しました。
駆動系も異常ありません。オイルの状態も良好でした。
少しタペット音が高いです。
キャブインシュレーター部に欠けあり要交換・補修してください。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:TD01E-1208283メーター表示距離2953km
セルで始動し、アイドリング・吹きあがり確認しました。
目立つ異音なく、駆動系もOKです。
ピストンに焼けや立傷ありません。
外観は目立つ傷なくネジ部異常ありません。
掛けだし白煙多く、アクセルのもたつきがありました
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:AF24E-2315184メーター表示距離3870km
セル・キックで始動し、吹き上がり・アイドリング確認しました。
駆動作動もOK、圧縮も十分な値だと思います。
排気孔から見る限りピストンに少し焼けありますが立て傷はありません。
外観は少しサビや汚れありますが転倒傷ありません。
ファンカバーに割れありません。
ブレーキシュー残3ｍｍ
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください
WEBサイト：http://ilovemotor.jp、HZ3256と検索してください

エンジン不動/空冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：1.4mpa/エンジンNo:AF61E-1163533メーター表示距離3888km
火花飛ばず始動できませんでした。
セル・キックは作動し、ピストンの上下は確認済です。
圧縮も十分な値です。抜いたオイルは質・量とも正常でした。
オイル滲みありません。
外観はアルミ錆ありますが傷は少ないです。
マフラーボルトの下側が折れ込んでいます。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。

エンジン実動/空冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：1.4mpa/エンジンNo:AF61E-5004718メーター表示距離9357km
セル・キックで始動しアイドリング・吹きあがり確認しました。
目立つ異音なく白煙もありません。
駆動系も正常です。圧縮も十分な値です。
抜いたオイルも正常でした。
外観は錆ありますが傷少ないです。
始動時若干アイドリングが高い様に思いました
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください
ショップサイトURL:http://ilovemotor.jp サイト内の検索でHZ3947(商品コード)を入力してください

エンジン不動/空冷,4st,キャブ,ロータリー/単気筒3速/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:C50E-9119524メーター表示距離17125km
圧縮低く始動しませんでした。
火花やクランクの作動は正常です。
3速ミッションもOKです。
抜いたオイルも正常でした。
外観は錆多いですが傷は少ないです。
O/Hベース・部品取りとしてご使用ください。

エンジン実動/空冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：1.4mpa/エンジンNo:AF61E-5004954メーター表示距離7235km
セル・キックで始動しアイドリング・吹きあがり確認しました。
目立つ異音ないように思います。
圧縮も十分な値だと判断しますが、走行テストはしておりません。圧縮比は計測状態が異なりますので1前後はズレると思います。
駆動系は開けておらず未確認です
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

抜いたオイルも正常でした。
外観は傷・錆少ないです。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください
ショップサイトURL:http://ilovemotor.jp サイト内の検索でHZ4289(商品コード)を入力してください

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:TB07E-1021519メーター表示距離1278km
セル・キックで始動しアイドリング・吹きあがり正常です。
ピストンに焼けや縦傷ありません。
少し錆ありますが傷は少ないです。

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:AF05E-5108058
セルで始動し、アイドリング・吹き上がり確認しました。
走行テストはしておりません。圧縮比は計測状態が異なりますので1前後はズレると思います。
駆動系は開けておらず未確認です
少し音が大きめですが目立つ異音なくピストンに焼けや縦傷ありません。
外観は錆と色剥げありますが転倒傷はありません。
走行距離不明
セル　スタッドボルト折れありません。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:AF34E-1184726メーター表示距離4576km
セル・キックで始動しアイドリング・吹きあがり確認しました。
目立つ大きな異音なく駆動系も正常も確認。
ピストンに焼けや立て傷ありません。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください
ショップサイトURL:http://ilovemotor.jp サイト内の検索でHZ5154(商品コード)を入力してください
youtubuから動画確認もできます。
https://www.youtube.com/@ilovemotorjp から商品コードを入力してください

エンジン実動/水冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：1.5mpa/エンジンNo:MF01E-2009084メーター表示距離45584km
セルで始動し、吹き上がり・アイドリングは正常でした。
白煙・異音ありません。
駆動系もこのまま使用可能です。
抜いたオイルやクーラントも良好でした。
エキパイ接続のマニホールドが欠けています。
インテークインシュレーターに欠落あります。
外観は少し錆ありクラッチケース部に小さな欠けあります。
オイルの滲みありません。
圧縮も十分な値です。

エンジン実動/空冷,2st,キャブ/単気筒/圧縮：0.8mpa/エンジンNo:AF05E-5522281メーター表示距離676km
セル・キックで始動し、アイドリング・吹きあがり確認しました。
目立つ異音ありません。
駆動系も動作OK。
圧縮も十分な値だと思います。
ピストンに焼けや立て傷ありません。
外観は錆あり、プーリーカバーの色剥げもありますが転倒傷等ありません。
オイル滲みもありません。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんの説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください
ショップサイトURL:http://ilovemotor.jp サイト内の検索でHZ5329(商品コード)を入力してください
youtubuから動画確認もできます。
https://www.youtube.com/@ilovemotorjp から商品コードを入力してください

エンジン実動/空冷,4st,キャブ,ロータリー/単気筒/圧縮：1.4mpa/エンジンNo:C50E-1235829メーター表示距離9126km
キックで始動し、アイドリング・吹きあがり正常でした。
目立つ異音なく白煙もありませんでした。
3速ミッションもOKです。
抜いたオイルも正常でした。
外観は錆多いですが傷は少ないです。

エンジン実動/空冷,4st,キャブ,ロータリー/単気筒3速/圧縮：1.3mpa/エンジンNo:C70E-3112416メーター表示距離24415km
キックで始動しアイドリング・吹きあがり確認しました。
目立つ異音と白煙は無かったです。
遠心クラッチ・3速ミッションも正常に作動します。
抜いたオイルも汚れのみです。
外観は色剥げとアルミ錆ありますが傷少なく、オイル滲みも見られません。
圧縮は計測機器が適合せず計測できませんでしたが、キックや実動の状態から1.3Mpa程度と判断します。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんの説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください
ショップサイトURL:http://ilovemotor.jp サイト内の検索でHZ5506(商品コード)を入力してください
youtubuから動画確認もできます。
https://www.youtube.com/@ilovemotorjp から商品コードを入力してください

スリーターのエンジンはキャブ不調で始動はしませんでしたが、ピストン、クランクの作動、駆動系共スムーズに動きます。
圧縮も8PSと十分です。外観は錆多いですが傷は無くブレーキシューも2ｍｍ残あります。

キックのギアに損傷あり空回りします。圧縮は11PSと十分でギア、ダイナモ、クラッチ関係は正常でした。
エンジンナンバーはシールがはがれています。左カバーは別売りですが右のカバーは付属します。
解体してあります。ジャンク品です。

エンジンNo.MD15E-1005218実動テスト済みです。
始動、吹き上がりは正常で異音もありません。圧縮比も8mpaと十分です。
外観の傷錆も少ないです。レース仕様でオイルポンプは取り外してあり、混合油で使用ください。
排気口から見るピストンはわずかに焼けと立て傷があります。
エンジンは、車体から降ろしました時点で エアキャップ及び木枠梱包しております。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみで ご判断くださいませ。Q&Aやお電話でのご質問には お答え出来かねます。
尚、エンジン内部の バラ売りは、出来ません。
02007011
アイラブモーター TLM200 MD15-1004

エンジンNo.MC08E-1140284
キャブ不調と低圧縮で一応始動しますがアイドリング、吹き上がり不調です。
圧縮比は前後8mpaです。異音はありません。
傷錆は少ないのでOHする価値はあります。
走行距離は不明です。

エンジンは、車体から降ろしました時点で クーラントとエンジンオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを 2〜3滴注入してから始動してください。
エアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の 個別売りは、出来ません。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでの ご判断ください。Q&A及びお電話でのご質問には 申し訳ありませんがお答え出来ません。

02208010
アイラブモーター VT250Fインテグラ MC08-1140

実動確認できませんでしたが圧縮0.7Mpaありました。
エンジン��AB11E-1045746
シュー付きで作動OKでパッドも充分使えます。
上部のホースジョイント1本折れています。
全体に腐食あります。カバーに1ヶ所削れ傷あります。マニホールドはしっかりしています。取り付け可能です。

車体から下ろした時点で、クーラントとエンジンのオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを2〜3滴注入してから始動して下さい。
また、エンジンは既にエアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りは出来ません。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでご判断下さい。
お問い合わせ及び電話でのご質問等には、申し訳ありませんがお答えできませんのでご了承ください。



原動機は重要保安部品のため搭載・分解については専門家におまかせください。
消耗品であるゴム類・パッキン等は摩耗や劣化があるため、交換してご使用ください。
消耗品及び修理費等に関する費用についてのご請求は一切お断りいたします。



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