エンジン

エンジンNo.J429-101619
走行距離メーター読み42242ｋｍ
始動テスト時、吹き上がりは正常で、異音もありませんでした。
駆動系もOKです。
水漏れ・オイル漏れありません。
圧縮0.9Mpa
各取り付け部・ネジ部潰れありません。
カバー等に小傷あります。
外観は比較的キレイです。



62215006

シリンダー　シリンダーヘッドついてなくピストンも焼けてるため始動できませんでした。　
詳しい点検してませんので落札頂いた方の点検が必要です。
走行39285ｋｍと走っています。　
セルは回ってました。　クランクミニカバーなし。　全体に腐食　ガリキズあり。　ワレ　カケなし。　エンジンNo.J429112711　尚　セルモーターは同型別出品となります。

エンジンNo.J441-103971
メーター読み走行距離33151ｋｍ
始動・吹き上がり・アイドリング正常で異音・白煙ありませんでした。
駆動系もOKです。圧縮1.5Mpa
取り付け部・ネジ部の損傷ありません。
ミッションカバー上部に削れ傷目立ちます。



51417009

エンジンNo.J436-122772
メーター読み走行距離38825ｋｍ
焼け付きなのかクランクが回りません。
圧縮も計測不可でした。
外観はキズ・サビ少ないです。
O/Hベース・部品取りとしてご使用ください。



51418009

実動車より取り外したものです。水冷。4サイクル。２気筒エンジンです。アイドリング、吹けともに問題有りません。異音オイルもれありません。表面、色あせ、色はげあります。すり傷、あります。曲がり、割れ、かけありません。取付できます。エンジンNo.ＭＣ15E-1151129。圧縮　前1.15Mpa、後0.9Mpa。
エンジンは、車体から下ろした時点でクーラントとエンジンオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを２〜３滴注入から始動してください。
エアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りはできません。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでのご判断下さい。
Q＆A及びお電話でのご質問には申し訳ありませんがお答えできません。
62509003
アイラブモーター ゼルビス250 MC25-1001

水冷・4ｓｔ・2気筒エンジンです。
外観は汚れ少なくアルミハゲもなく、きれいに見えます。
エンジン始動テストでは水漏れ・オイル漏れなく、異音等ありませんでした。
ミッション作動についてはクラッチもスムーズでした。異音等ありませんでした。
走行メーター16578ｋｍ　縮圧力前0.73Mpa　後0.9Mpa少しバランスが悪いようです。
EGNo.MC15E-1153013　
エンジンは、車体から下ろした時点でクーラントとエンジンオイルは抜いております。
始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを２〜３滴注入から始動してください。
エアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りはできません。
状態等につきましては、商品説明のコメントのみでのご判断下さい。
Q＆A及びお電話でのご質問には申し訳ありませんがお答えできません。
60809012
アイラブモーター ゼルビス250 MC25-1003

エンジン実動/空冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：1.4mpa/エンジンNo:H403-101623メーター表示距離31698km
セルで始動しアイドリング・吹き上がり確認しました。
異音・白煙もなく、始動時のミッションやクラッチ動作確認しました。
オイルの状態も良好でした。
圧縮も十分な値だと判断しますが、走行テストはしておりません。圧縮比は計測状態が異なりますので1前後はズレると思います。
内部開けておらず未確認です
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください
外観は傷少なく、ヘッドやクランク廻りからのオイルの滲みありません。
全体に小錆と色剥げ、腐食あります。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。

エンジン実動/空冷,2st,キャブ,リターン/単気筒6速/圧縮：1.0mpa
FANTICの刻印ありますがエンジンNo.は不明です。
キックで始動しアイドリング2-3分確認しました。
目立つ異音ありません。
走行テストはしていませんがクラッチの切れやミッションの作動確認できました
ピストンに焼けや縦傷ありません。
抜いたギアオイルの状態も良好でした。
エキパイのスタッドボルト1本折れ込んでいます。
キックペダルが純正の物か不明、エンジン側スプライン部に見た目でわかるへたりは無いが、キックペダルとの?み合わせが若干大きくスポッと取れます。ペダル側のネジは締めきっている状態です。
圧縮比は計測時の状態・器具が異なりますので1ぐらいはズレると思いますので範囲内とご理解ください。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジンNo.MF08E-1011060
メーター読み走行距離57516ｋｍ
始動・アイドリング正常で吹き上がりもOKでした。
異音なく白煙もほとんどありませんでした。
駆動系・ベルト等もこのまま使用可能です。
左サイドのプーリーカバーケースに割れあり出来れば交換がベストです。
クランクケースやシリンダーからのオイルの滲みありません。
圧縮1.3Mpa



51817010

エンジン実動/水冷,4st,インジェクション/単気筒/圧縮：1.5mpa/エンジンNo:MF10E-1204092メーター表示距離54677km
始動・吹き上がり・アイドリング確認しました
白煙や異音も無いと思います
駆動系は開けておらず未確認です
変速機構に異常があり、変速しません。
40km以上の加速しないと思います。メーターのFコードが常時点滅します。
全体にキズ・サビ少なく、オイルの滲みもありません。
オイルやクーラントも良好でした。
圧縮も十分な値だと判断しますが、走行テストはしておりません。圧縮比は計測状態が異なりますので1前後はズレると思います。
リアアクスルシャフトにはパーキングブレーキドラムが付いています。
使用範囲内の基準・用途・状態等の判断はお客様により異なる為、走行可能な状態と判断している訳ではありません
始動確認はあくまでもその場で初爆、圧縮があり始動できたと言う認識ですので、技量が伴わない方は購入をお控えください。
走行確認もしておりません、その為走行に必要な個所や状態を確認しておりませんので内部の状態まで保証しておらず、内部状態はわかりません
説明文からご理解頂ける作業内容のみの確認です。
短いですが、始動時の参考動画は弊社のWEBサイトからご覧頂けますのでご確認ください

エンジン実動/水冷,4st,キャブ/単気筒/圧縮：1.5mpa/エンジンNo:MF01E-2009084メーター表示距離45584km
セルで始動し、吹き上がり・アイドリングは正常でした。
白煙・異音ありません。
駆動系もこのまま使用可能です。
抜いたオイルやクーラントも良好でした。
エキパイ接続のマニホールドが欠けています。
インテークインシュレーターに欠落あります。
外観は少し錆ありクラッチケース部に小さな欠けあります。
オイルの滲みありません。
圧縮も十分な値です。

エンジン実動/水冷,4st/単気筒/圧縮：1.5mpa/エンジンNo:MF03E-1105300メーター表示距離60478km
過走行気味ですがセルで始動し目立つ異音なく白煙もありませんでした。
駆動系もこのまま使用可能です。
抜いたオイル・クーラントも良好な状態でした。
圧縮も十分な値です。
外観は錆・色剥げありますが傷少なくオイル滲み・クーラント漏れありません。

水冷・2ｓｔ・単気筒エンジンです。エンジン始動テストはキャブレターを取り外し、スプレーによる始動テストのみです。エンジン異音はありませんでした。長時間かけることができなくて水漏れ等の点検はしておりません。ミッションについては走行未確認です。エンジンのクランクウェイトカバーはありません。クランクウェイトは錆びています。走行メーター読み2643ｋｍ。圧縮圧力1.2Mpa　エンジンNo.3004
エンジンは、車体から下ろした時点でクーラントとエンジンオイルは抜いております。 始動前は必ずプラグを外し、プラグ口よりオイルを2〜3滴注入してから始動して下さい。 エアキャップ及び木枠梱包済みですので、エンジン内部の個別売りは出来ません。